Dijo el Padre Pedro Narbona de la parroquia La Asunción en Santiago de Chile.
En horas de la tarde del jueves 8 de noviembre 2019 la parroquia La Asunción en Santiago, cuyo párroco es el asistente eclesiástico de ACN Chile,»Ayuda a la Iglesia que Sufre”
Padre Pedro Narbona, fue atacada por encapuchados. Destruyeron imágenes, rayaron sus paredes interiores con frases contra la Iglesia y con sus bancas hicieron barricadas y las quemaron para incendiar la Universidad Pedro de Valdivia, vecina a la parroquia.
El Padre Pedro señaló a ACN Chile que ya habían tratado de quemar la iglesia el pasado viernes 1° de noviembre, pero alcanzó a llamar a bomberos. “En estos duros momentos, les pedimos oración por nuestro asistente eclesiástico, por su comunidad, por la paz en nuestro país y para que Dios convierta los corazones de quienes han cometido estos lamentable actos”, concluye la Presidente de ACN Chile.
El mandatario brasileño, Jair Bolsonaro, dijo que “Argentina eligió mal”, en referencia a las elecciones del domingo, en las que el candidato que apoyó, el presidente Mauricio Macri, perdió frente al peronista Alberto Fernández.
“No pretendo felicitarlo. Ahora, no nos vamos a enfadar. Esperaremos para ver cuáles es su posición real en la política, porque va a asumir, va a analizar lo que está pasando y veremos qué línea tomará”, añadió desde Emiratos Árabes Unidos.
“Lo lamento. No tengo una bola de cristal, pero creo que Argentina eligió mal”, añadió Bolsonaro, según reportó Globo.
En su discurso de victoria, Fernández envió la noche del domingo un reclamo por la liberación del ex presidente Lula da Silva, declaraciones rechazadas por Bolsonaro. Además, el líder peronista y el presidente brasileño tienen visiones diferentes sobre el acuerdo alcanzado entre el Mercosur y la Unión Europea.
Con respecto al bloque comercial, declaró: “No digo que vayamos a dejar el Mercosur, pero podemos unirnos a Paraguay. No sé qué va a pasar con Uruguay, vamos a ver qué va a pasar en las elecciones uruguayas, y decidimos que si Argentina afecta alguna cláusula del acuerdo o no. Si nos hiere, podemos alejar a Argentina. Esperamos que nada de esto sea necesario. Espero que Argentina no quiera cambiar de rumbo en la cuestión comercial”.
En diálogo con medios de su país durante su gira por los países petroleros de la península arábiga, Bolsonaro también cuestionó lo que consideró una intromisión por parte de Fernández en los asuntos internos de su país. “Es una afrenta a la democracia brasileña y al poder judicial brasileño”, dijo el presidente del Brasil, en declaraciones recogidas por el diario Folha.
Estos son los locutores en Gao Community Radio, que cuenta con el apoyo de la Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí (MINUSMA). Foto ONU/Harandane Dicko.
Hoy en día con la calidad cada vez creciente en el área de las telecomunicaciones, la radio tiene un lugar singular.La radio es sinónimo de libertad para quien la escucha, permite realizar otras tareas repetitivas que no requieren 100% de la atención.Hay personas que tienen en la radio un cúmulo afectivo en cuanto a la función de acompañante que la radio significa para ellas.La tecnología ha variado tanto que hoy en día todas las radios a través de internet tienen la posibilidad de ser globales.
La radio nos informa y nos transforma a través del entretenimiento, la información y la participación del público. Al tener una radio, nunca se está solo y siempre se cuenta con la compañía de un buen amigo.
El Día Mundial de la Radio es un buen momento para que las personas de todo el mundo celebren la radio y cómo este medio de comunicación da forma a nuestras vidas. La radio es el medio perfecto para contrarrestar los llamamientos a la violencia y la propagación de conflictos, especialmente en regiones potencialmente más expuestas a tales realidades.
Sobre esa base, el Día Mundial de la Radio en 2019 celebra el tema «Diálogo, tolerancia y paz». Al proporcionar una plataforma para el diálogo y el debate democrático sobre temas de actualidad, como la migración o la violencia contra las mujeres, la radio puede ayudar a sensibilizar y difundir nuevas perspectivas positivas. Asimismo, la radio puede ayudar a difundir la tolerancia y superar las diferencias para reunir a las personas en torno a objetivos y causas comunes, como el derecho a la educación y a la salud para todos.
En los grandes centros urbanos, salvo la ciudad de Buenos Aires, en las áreas rurales, en el sur y en el norte, la oleada del peronismo resultó imparable. ¿Cómo se explica este triunfo? Lo analizamos con la politologa Claudia Zilla, directora del grupo de investigación de América en la Stiftung Wissenschaft und Politik de Berlín.
Tras la contundente victoria del candidato a presidente Alberto Fernández en las elecciones primarias de Argentina, los mercados reflejan una fuerte caída en las acciones de las empresas de aquel país sudamericano, que rondan el 25%.
Un informe publicado por Bloomberg Energy Finance pone sobre aviso a la industria del petróleo: su hegemonía no se tambaleará por Tesla, si no por los colectivos es eléctricos en China.
Su expansión está siendo tan brutal que la cabecera económica calcula que para finales de este año los colectivos eléctricos habrán retirado del mercado 270.000 barriles de diésel por día, la mayoría en China.
Los coches eléctricos han hecho mermar alrededor del 3 % del crecimiento del consumo total de petróleo desde 2011, una proporción mayor que nunca. Y hasta ahora, más de las tres cuartas partes de esta disminución del consumo del petróleo provino de colectivos eléctricos, de acuerdo a los datos del estudio.
Según los cálculos, se dejarán de necesitar 6,4 millones de barriles al día en 2040 debido a la expansión de los coches eléctricos. Un buen ejemplo es la ciudad de Shenzen, donde su flota de 16.000 vehículos funciona al completo con motores eléctricos.
«Por cada 1.000 colectivos eléctricos en la carretera, se desplaza el consumo de 500 barriles de diésel diarios», explica Bloomberg.
Según otro informe de Bloomberg New Energy Finance publicado el año pasado, España se sitúa entre los países con mayores flotas de colectivos eléctricos, por encima de Francia.
Este estudio revela que cada colectivo eléctrico reemplaza 178 barriles de diésel y reduce en 13,7 toneladas las emisiones de dióxido de carbono por año.
También en Delhi, India, la cuota de colectivos eléctricos es muy alta: el Gobierno aprobó recientemente un pedido de 1.000 colectivos eléctricos, mientras que Londres se ha propuesto que para 2037 todos sus míticos colectivos rojos sean eléctricos.
El llamado avión Alice tiene una autonomía de cerca de mil kilómetros y capacidad para transportar a nueve pasajeros.
En el Salón Internacional de Aeronáutica de París, la empresa israelí Eviation Aircraft presentó el Alice, un avión totalmente eléctrico que permite reducir los costos de operación comercial y promete «redefinir la manera como viaja la gente». El servicio comenzaría a ser ofrecido por una aerolínea estadounidense en 2022.
«Al operar a una fracción de los costos de los aviones convencionales, nuestro Alice puede redefinir la manera como viaja la gente regionalmente, marcando el comienzo de una nueva era de vuelo, más tranquila, limpia y económica», dijo el presidente ejecutivo de Eviation, Omer Bar-Yohay, durante el encuentro internacional que se realizó el pasado martes en la capital francesa.
Según detalló, el Alice puede cubrir trayectos de unos mil kilómetros, desplazarse a casi 450 kilómetros por hora y llevar nueve pasajeros a bordo.
La primera empresa que incorporará estos aviones será la estadounidense Cape Air.«Vemos enormes oportunidades de reducir el impacto ambiental de nuestras operaciones y de ayudar a nuestros empleados y comunidades a hacer lo mismo. Ampliar nuestra flota con el avión eléctrico Alice supone el próximo capítulo de nuestro futuro», sostuvo Dan Wolf, fundador y consejero delegado de la compañía.
«Estamos más que encantados de asociarnos con Cape Air para llevar el primer avión regional totalmente eléctrico a los aeropuertos y pasajeros aéreos de América del Norte, mientras rediseñamos el transporte aéreo para hacerlo más silencioso, limpio y asequible», concluyó Bar-Yohay.
La electricidad es mucho más barata que el combustible convencional.
Un avión pequeño como un turbopropulsor Cessna Caravan puede gastar US$400 en combustible convencional para un vuelo de 160 km de distancia, dijo Ganzarski. Pero con electricidad, ese coste «estará entre US$8 y US$12, lo que significa costos mucho más bajos por hora de vuelo», aseguró.
La aerolínea de bajo costo EasyJet, que está trabajando con Wright Electric, dice que comenzará a usar aviones eléctricos en sus servicios regulares en el año 2027. Es probable que se usen en vuelos de corta distancia como Londres a Ámsterdam, la segunda ruta más transitada de Europa.
«Los vuelos eléctricos se están convirtiendo en una realidad y ahora podemos prever un futuro que no dependa exclusivamente del combustible para aviones», dijo el director ejecutivo de EasyJet, Johan Lundgren.
El uso comercial de estos nuevos aviones está previsto para 2022, luego de los vuelos de prueba de este año y su certificación en 2021.
Pero las perspectivas de los vuelos eléctricos de larga distancia no son tan optimistas.
Mientras que los motores eléctricos, los generadores, la distribución de energía y los controles han avanzado muy rápidamente, la tecnología de las baterías no lo ha hecho tanto.
Incluso asumiendo que hubiera grandes avances en esta tecnología, con baterías que fueran 30 veces más eficientes y «densas en energía» que las actuales, solo sería posible volar un avión A320 por una quinta parte de su alcance y con solo la mitad de su carga útil, según la directora de tecnología de Airbus, Grazia Vittadini.
«A menos que haya un cambio de paradigma radical y aún por inventar en el almacenamiento de energía, vamos a confiar en los combustibles de hidrocarburos en el futuro más inmediato», dijo el director de tecnología de United Technologies, Paul Eremenko.
Pasadas las 15:00 de este domingo, el secretario de Energía, Gustavo Lopetegui, realizó una conferencia de prensa en la que admitió que no saben todavía qué género el apagón y pidió al menos 15 días para contar con la información necesaria para poder dar una explicación.
El funcionario comenzó por lamentar las complicaciones generó y reconoció que se trata de una falla común en el sistema de transporte y suministro pero que no debió haber ocurrido.
«Son fallas que ocurren con asiduidad en el sistema argentino, como en cualquier otro país. Lo que no debe ocurrir es la cadena de acontecimientos posteriores que causaron la desconexión total«, afirmó Lopetegui.
Además el secretario de Energía explicó que la interrupción de suministro «se produjo de manera automática» y que no hubo alertas: «Son las computadoras del sistema las que lo interrumpen cuando reconocen que pueda ocasionar un problema mayor. Acá no hubo ninguna alerta. No hubo una posibilidad de que existiera ninguna alerta porque no hay intervención humana».
La Ley Nacional N°25.929 sancionada en 2004, garantiza el derecho a un parto natural, respetando las necesidades emocionales de la madre y del recién nacido, la intimidad y las pautas culturales, étnicas y religiosas, así como el acompañamiento del padre o quien la mujer elija durante el trabajo de parto, el nacimiento y la internación. La IX° Semana Mundial del Parto Respetado se inició el lunes bajo el lema “El poder de parir está en vos”.
En ese marco se desarrolla una actividad especial en el Centro de Salud del Barrio Zona Norte de la ciudad de Santa Rosa.
En el transcurso de la semana se encuentra trabajando a pleno el programa P.I.M. (Preparación Integral para la Maternidad) mediante un equipo integrado por Julieta Berau, Sonia Fernández, Alejandra Porcel y Florencia Manzanelli.
Un fuerte incendio consumió en la noche del lunes 15 de abril a la catedral de Notre Dame de París, uno de los monumentos más emblemáticos de la capital francesa, que cada año es visitado por unas 13 millones de personas. Las autoridades parisinas indicaron que toda la estructura que sostiene el techo del templo, donde se estaban realizando trabajos de restauración, «está siendo devorada por las llamas».
El fuego provocó el derrumbe de la aguja de la torre principal y de la estructura completa del techo, ante la impotencia de los bomberos, que no logran llegar al epicentro del incendio.
El ministerio del Interior local reconoció que «no es seguro» que se pueda salvar la catedral. «No estamos seguros de poder frenar la propagación en la torre norte. Si esta se derrumba los dejo imaginar la magnitud de los daños», indicó el secretario de Estado del Interior Laurent Nuñez.
No obstante, el primer ministro, Edouard Philippe, aseguró que «los bomberos luchan, heroicos, contra el fuego» para preservar todo lo que se pueda.
Había 2000 personas -entre trabajadores y turistas- dentro de la catedral cuando se desató el incendio. Pero por el momento, no se reportaron muertos ni heridos.
La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, lamentó el «terrible incendio». «Un terrible incendio está sucediendo en Notre Dame de París. Los @PompiersParis (bomberos) están intentando controlar las llamas», tuiteó, mientras el fuego devoraba el techado del monumento gótico, en pleno corazón de París en la isla de la Cité.
Por su parte, el presidente Emmanuel Macron suspendió un importante discurso que tenía previsto para este lunes.
Dedicada a la Virgen María, la Catedral de Notre Dame (en español, «Nuestra Señora») es una de las catedrales góticas más antiguas del mundo. Fue construida entre 1163 y 1245 en la Île de la Cité, en el medio de la capital francesa y rodeada por las aguas del río Senna, y ha sido reformada en varias ocasiones, siendo la más importante la de mediados del siglo XIX.En Notre Dame han tenido lugar varios acontecimientos importantes de la historia francesa: desde la coronación de Napoleón Bonaparte, hasta la beatificación de Juana de Arco y la coronación de Enrique VI de Inglaterra.Notre Dame tiene dos torres de 69 metros en su fachada a las que se accede por 387 empinados escalones a pie, ya que no dispone de ascensor. En la parte superior de las torres se encuentra el campanario, que junto con la vista panorámica y las famosas gárgolas atraen a millones de turistas al año.
“Cuando la gente me pregunta porque odio a todos los Tutsis, le respondo lean nuestra historia, los tutsis colaboraron con los colonizadores belgas, nos arrebataron las tierras a los hutus, nos fustigaron y ahora los rebeldes tutsis han regresado, son cucarachas, son asesinos, Ruanda es la tierra de los hutus, nosotros somos mayoría, existe una minoría de traidores e invasores, pero erradicaremos esa plaga aniquilaremos a los rebeldes del frente patriótico Ruandés, esta es la RP, Radio del poder, estén alertas vigilen a sus vecinos”
Así con estas palabras de un locutor comienza una de las películas bell ster cinematográfico “Hotel Ruanda” donde se recrea aquella matanza despiadada que ocurrió hace 25 años, exactamente entre los meses de abril y julio del año 1994, cerca de unas 800.000 personas fueron asesinadas en Ruanda, en medio de una campaña de genocidio sin precedentes en África que acabó con entre un 20 y un 40 por ciento de la población de ese país.
Para entender bien el origen de estos hechos escalofriantes tenemos que acercarnos a su origen para encontrar los orígenes del conflicto (según nos lo cuenta la agencia de noticias Reuters), precisamente hay que remitirse a la época en la que Ruanda era una colonia, primero de Alemania, que tomó control del país en 1894, y luego de Bélgica, en 1916. En ese momento fue cuando la distinción entre los hutus y los tutsi se convirtió en un factor racial: debido a sus facciones y a su contextura, los tutsi eran considerados ‘más cercanos a los europeos’, y por tanto eran la etnia privilegiada.
En
1933, el Gobierno belga empezó a emitir identificaciones que
estipulaban la etnia de la persona, oficializando así la división
entre un grupo y el otro.
Durante el periodo colonial, los tutsi eran quienes conformaban el gobierno, bajo el control de Bélgica. Una vez el país europeo acordó la independencia de Ruanda, en 1962, se instauró un gobierno liderado por los hutu que buscaba invertir los roles heredados del periodo colonial: los tutsi pasarían a convertirse en la raza inferior, mientras que los hutu, al ser mayoría, serían la etnia superior, y buscarían establecerse como tal a través de la diferenciación y depreciación de los tutsi.
Pocos años después, en 1972, la masacre de decenas de miles de hutus en Burundi, un país cercano a Ruanda, provocó la migración de cientos de refugiados hutus que llegaron a Ruanda, mientras que los tutsi se fueron a Uganda. Fue en ese último país donde se gestó el Frente Patriótico de Ruanda (FPR), un grupo liderado por refugiados tutsi que buscaba reivindicar la posición de su etnia a través de actos de violencia contra los hutu.
En
agosto de 1993, el entonces presidente, Juvenal Habyarimana –líder
de Ruanda desde 1973-, y el FPR firmaron un acuerdo de paz que hizo
poco para aliviar la creciente tensión entre los dos grupos étnicos,
y en cambio generó el descontento de los hutus radicales, que no
estaban de acuerdo con los términos del acuerdo, que permitían una
apertura del gobierno para los tutsi.
Sin embargo, el catalizador del genocidio llegó el 6 de abril de 1994, cuando el avión en el que se transportaba Habyarimana junto con el presidente de Burundi fue derribado. Ambos mandatarios murieron. A partir de ese momento, los hutus radicales se tomaron el gobierno y llamaron a los demás rebeldes a emprender una masacre contra los tutsi –a quienes acusaban de haber estado detrás del ataque contra el presidente- y a cualquiera que pudiera tener un vínculo con ellos.
Los ataques eran altamente patrocinados y difundidos a través de la radio, que sirvió como una forma de propagar el odio contra los tutsi y de justificar la masacre. A través de los medios se hacía un llamado a los hutu para unirse al ‘interahamwe’ (los que atacan como uno solo), un grupo de hutus radicales que se unían para buscar a los tutsi, pedirles su identificación –que, como una herencia de la colonia belga, aún enunciaba el grupo étnico- y asesinarlos.
La palabra ‘genocidio’, según la ONU, es definida como cualquier acto que busca destruir una nación, religión o etnia. Durante los 100 días que duró el genocidio, pocos se refirieron a este como tal, como Estados Unidos, que denominó la masacre como una “guerra civil”. Por su parte, las Naciones Unidas y Bélgica retiraron sus tropas de Ruanda después de que 10 soldados belgas fueron asesinados.
El genocidio terminó oficialmente el 18 de julio de 1994, cuando el FPR tomó el control de Kigali, la capital del país. Tras la masacre se estableció un gobierno liderado por un presidente hutu, Pasteur Bizimungu, y un vicepresidente tutsi, el líder del FPR, Paul Kagame, quien tomó el poder en el año 2000, y aún se mantiene como el mandatario del país.
En 2001, la Comisión de Unidad Nacional y Reconciliación de Ruanda estableció unos tribunales denominados ‘Los Gacaca’, encargados de juzgar a los involucrados en el genocidio. Hasta 2012, año en que se cerró el tribunal oficialmente, casi dos millones de personas fueron juzgadas. Los Gacaca, sin embargo, fueron objeto de críticas por los organismos internacionales debido a su presunta falta de imparcialidad.